【文/bet365苹果版专栏作者 房宁】

【1927年2、3月份毛主席在湖南5县徒步考察32天，每日行程20至25公里，沿途观察调研社会情况，回到武汉后写就名篇。今年，中国社科院政治学研究所所长房宁及其团队仿照毛主席当年走读调研方式，同时响应习主席“5.17讲话”精神和要求，探索哲学社会科学研究新方法，深入基层、群众做调查研究。

从3月1日至4月底，房宁老师及其团队沿京杭大运河徒步3000多华里，从北京到杭州。本篇为其走读大运河系列笔记中的一篇，其他笔记，bet365苹果版将为读者陆续选登。】

京杭大运河的南运河河段北起天津与河北交界的静海九宣闸，南到山东临清，全长414公里，是京杭大运河六个河段中最长的。

临清往下就是鲁运河了，直到鲁南的台儿庄。南运河大部分流经河北，可算是冀运河，但却没这样称呼。南运河唯独在德州城区这一段进入了山东地界10多公里，从德州往下到临清大运河是冀鲁两省的界河。今天从吴桥到德州走了30多公里，至此南、北运河全程就算走全了。

南运河路况

吴桥县城到德州城区有104国道连接，104国道上里程显示是23公里，但如果沿运河行走则肯定要长于这个里程，到底是多少呢？实际行走是约30公里。

北方京杭大运河在长江以北两岸全程都有堤顶路，而且是贯通的。国家有防洪法，防洪法规定任何集体和个人都不得占用河堤。现在南、北运河严重缺水几乎断流，但历史上水量还是比较充裕的，一到汛期常常泛滥成灾。走在运河岸上，常常看到险工险段的标志，有的还有防汛石料储备，看看奄奄一息的涓涓细流，真是有点苦涩。江南运河因在水网地带基本没有防洪堤岸，河岸被分割得支离破碎，基本无法沿河徒步旅行。

北方运河基本上是上下两层河槽，大堤在上层河槽顶部，平时河水在较窄的底部河槽里面，汛期如有洪水则溢进宽阔的上层河槽，起到滞洪作用。近代以来运河缺水，上层河槽基本上种满了庄稼，但运河大堤依然保存完整。

堤顶路大致与河槽走向一致，但时常形成向外迂回的河岸，对岸河堤也与之对应，看起来好像北方的“糖葫芦”，河道像是竹签，大堤围成的上层河槽像是一个个圆圆的山楂。迂回河岸最宽处一般距底部河槽500米，换言之，这样的“糖葫芦”可以形成一个个直径超过1公里的“水柜”，利用上层河槽形成小的滞洪区。

沿途所见

走读运河，昨天的终点就是今天的起点。今天一早赶到昨天离开河岸的地方继续前行。从吴桥到德州始终沿着左岸行走，这一带运河的支流不多故道路情况十分简单，沿河走就是了，也算是少有的不怎么用琢磨路线的路段。

天气依然比较凉爽，这一带多为基本农田保护区，举目四望是种满玉米的青纱帐。这个时候大田里已经没有什么活计了，大堤上静悄悄的，有时候走上10里地也遇不上个人，真是个安静的世界。独自行走不一会儿就会满脑子的想法，一路走一路天南地北的东想西想，腿脚在走，脑子在飞。

今天有些烦恼的是路质，北方运河堤顶路有四种路质，土路、砂石路、砖路和水泥或柏油路。柏油路面是最幸福的，那算是平软路，走在上面省力省脚速度快。今天的砖路是南运河许多路段特有的红砖路，用竖起的红砖铺成的。砖路虽也是硬质路面，但走起来相当吃力，砖地不平，脚底触地时很涩，蹬地有滞留感。在这种路上走，要额外保持小的平衡，对脚和腿的小肌肉群和韧带影响很大。

今天速度比昨天走在比较平整的土路上明显下降了，配速平均增加了30秒，20公里以后脚和腿就早早出现了酸胀等不适感。为什么会铺这样的路呢？成本难道比水泥路低吗？也许是平原上土多就地取材？究竟是什么原因我也搞不清楚。

下午两点到达德州城区，离开沿河道路转向苏禄王陵拜谒。今年正好是苏禄王访华600周年。

1417年，明朝永乐十五年，菲律宾群岛上的苏禄国三位国王——东王、西王和峒王，以东王巴都葛叭哈刺为尊，率领家眷、近臣及随护共340多人的庞大使团，“梯山航海，效贡中朝”，来北京朝觐明成祖朱棣。

苏禄王一行登陆泉州，行至扬州后转入京杭大运河直上北京，受到了明成祖的隆重接待。在北京逗留27天后，苏禄王一行扬帆返程。不幸的是，东王巴都葛叭哈刺行至吴桥一带突发急病，不治身亡。明成祖感念东王的诚恳同意将他安葬于德州，东王长子归国继承王位，东王妃留下来陪伴夫君亡灵，他们的另外两个儿子和大批侍卫也随王妃守陵，后来都殁于德州。

现在苏禄王陵边还遗留下来一个穆斯林村庄，为守陵人的后裔。苏禄王空国来访，成就了中华对外交往史上的一段佳话。三月时我随走读运河团队曾拜谒过一次，这是第二次了。

菲律宾总统特使、上好佳集团荣誉董事长施恭旗、菲律宾巴拉望省省长阿尔瓦雷斯、苏禄王后裔杰赛尔·基拉姆等一行来到山东德州苏禄王墓，纪念先祖来华友好交往600周年。（图/中新网 梁犇）