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日三大车厂将联合研究固态电池，中国多家企业将走出实验室
关键字: 固态电池日本三大汽车厂商宁德时代比亚迪赣锋锂业万向国轩高科【文/bet365苹果版 尹哲】固态电池已被广泛确认为下一代动力电池的发展方向，中国、日本等国企业正紧锣密鼓开展研究。
据界面新闻9日援引日本媒体的报道，丰田、日产、本田与松下将联合进行固态电池的研究。bet365苹果版注意到，在该领域，国内多家企业已接近走出实验室，并进入产品正式投产前的试验阶段。
报道称，此次研究获得了日本经济产业省提供的1400万美元资金支持，同时还与锂离子电池材料评价研究中心（下称：Libtec）进行了合作。
在本届北京车展上，丰田汽车研发中心（中国）总经理中尾清哉描述道，全固态电池的能量密度会得到大幅提升，“具体的数值现在不太好说，跟锂电池相比的话，至少是它的1倍”。
据媒体此前报道，电动汽车制造商菲斯克于2017年底申请固态电池专利，为该类电池的优越性能提供了佐证。
菲斯克透露旗下固态电池单次充满电后，可支持电动车持续行驶804公里，充电时间仅为1分钟，而成本仅为常规锂离子电池2020年预计成本的1/3。
另外，除安全性、能量密度高之外，固态电池还具有循环寿命长(薄膜型全固态金属锂电池可循环4.5万次)、工作温度范围宽(最高操作温度有望≥300℃)、电化学窗口宽(有望达5V)、具备柔性优势(可制备成薄膜电池和柔性电池)、回收方便(理论上没有废液)等特性。
目前，日本在主流汽车电池领域正被中韩等国企业夺走市场份额。
数据显示，在2013年，日本供应商占据了全世界大约70%的汽车电池份额。但随着中韩等国企业的强势发展，2016年，日本的市场占有率降低至41%。
据日经中文网2日报道，日本政府将与民营企业携手推进新一代纯电动汽车（EV）电池的开发以实现反攻。
从5月开始，日本经济产业省将与丰田、旭化成、松下等汽车、材料、电子机械企业展开合作，推进高效率全固体电池的开发。
为此，日本政府针对Libtec项目投资了16亿日元（约合人民币9346万元），目标是在2030年前研发出能够支持800公里续航里程的电池，希望让该国重返汽车电池领域世界前列。
国内多家企业将走出实验室
bet365苹果版整理发现，我国分别于2016年10月和2017年3月发布《节能与新能源汽车技术路线图》、《促进汽车动力电池产业发展行动方案》（下称：《方案》）提出，到2025年，纯电动车动力电池的单体能量密度目标达到400Wh/kg，2030年达到500Wh/kg。
《路线图》内容整理
其中，《方案》显示，将通过国家重点研发计划、国家自然科学基金等，鼓励高等院校、研究机构、重点企业等协同开展新体系动力电池产品的研发创新，积极推动锂硫电池、金属空气电池、固态电池等新体系电池的研究和工程化开发。
武汉大学教授艾新平曾描述过一个对应关系：如果单体能量密度达到300Wh/kg，续航里程设计到300Km比较合理，400Wh/kg对应400Km续航里程；如果哪一天电池单体做到500瓦时/公斤，设计续航里程500Km的车也就比较合理了。
（翻页看国内企业研制进展）
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- 责任编辑:尹哲
- 最后更新: 2018-05-09 15:06:40
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